domingo, 21 de diciembre de 2008

Ecclestone... otra vez

Bueno, ya que se me han dado permisos de administrador, voy a lanzarme a escribir mi primera entrada.

Todos conocemos a Ecclestone a estas alturas... Sus extrañas ideas, su amor por el dinero, sus ganas de protagonismo constante. Pero las declaraciones que hizo ayer (o ante ayer, ahora no recuerdo) ya rozan el absurdo. Sin ningún tipo de pudor habla abiertamente de concesiones a ferrari hace 5 años. Y se queda tan ancho. No sé si está tan convencido de que el negocio es suyo, y sólo suyo, que no tiene ningún miedo en las consecuencias que puedan tener sus acciones (declaraciones). Me parece del todo irresponsable decir tal cosa, cuando sabe que hay empresas invirtiendo miles de millones en su juego de coches particular. No sólo constructores, también patrocinadores, representantes, ingenieros... Todos ellos ahora resulta que no jugaban del todo limpio. Y lo más triste es que no lo ha dicho por reconocimiento de culpa o arrepentimiento, es más parece estar bastante orgulloso. Lo dice vengativamente porque ahora Montezemolo no le ha bailado el agua en su última extravagancia.

No sé si será verdad lo que dice, y sinceramente no me importa. Todos sabemos que en la F1 siempre ha habido cosas raras, y siempre las habrá. De hecho forma parte de su encanto, pero no muestres tus intenciones, al menos quédate el beneficio de la duda, sé más listo. Quizá en esa ocasión se benefició a Ferrari, como en otras se hizo a McLaren, o a pilotos. Pero acaba quedando en el olvido, e incluso es un aliciente más para el campeón, o para la moral del subcampeón, que puede animarle a hacerlo mejor el año siguiente. Si se ponen todas las cartas sobre la mesa de esta manera, no entiendo la hipocresía de sancionar a McLaren el año pasado por el caso Stepney, me parece peor esto.

Se supone que Ferrari recibió beneficios en 2003, en forma de dinero por ganar el campeonato. Extrañas declaraciones contando con que la F1 llevaba ya dos o 3 años cambiando reglas a su antojo con el único propósito de que Ferrari perdiera su enorme ventaja. En 2003 casi lo consiguen (Kimi y Montoya tuvieron serias opciones), y ahora resulta que se benefició a Ferrari después con el doble de dinero que a otra escudería.

Pues fantástico, me pregunto qué pensarán en Honda, Renault, McLaren y BMW cuando en 2004 Ferrari arrasó de la manera más absoluta que yo he visto nunca. Y ahora les comentan que no, ellos no fallaron, pero Ferrari tenía más dinero del habitual y les humilló. Y aún peor si es mentira, otro golpe más a su credibilidad.

Bernie, hay que saber cuando callarse, hay que saber cuando estás hablando de más, y sobre todo ser más listo, los trapos sucios se lavan en casa. No me explico cómo este hombre a amasado esa fortuna teniendo la boca tan suelta. Cuando empiezas a endiosarte acaban pasando estas cosas. En fin, esperemos que no tenga consecuencias, que acabe el show de los payasos y empiece el de los malabaristas sin más problema que una anécdota. Y mientras sigue acabando con los circuitos clásicos (montreal, melbourne, hockenheim, spa casi casi) y sigue regalándonos la vista con esperpentos como Valencia, Singapur, Bahrein, y ya veremos Moscú. Y quería otro en Eurodisney... sin comentarios. Dinero, dinero, dinero.

Bueno, veremos qué opináis, a mí es que estas cosas me cansan sobremanera.

lunes, 15 de diciembre de 2008

ULTIMOS ENTRENAMIENTOS DEL AÑO EN ESPAÑA Y PORTUGAL

Jerez Dia 1 - 15/12/08
1 S. Buemi Red Bull 01:17.704 71v
2 N. Heidfeld BMW 01:19.223 75v
3 B. Hartley Red Bull 01:19.586 83v
4 C. Klien BMW 01:19.655 95v
5 N. Hulkenberg Williams 01:20.704 100v

Jerez Dia 2 - 16/12/08
1 S. Buemi Red Bull 01:17.029 83v
2 S. Vettel Red Bull 01:17.319 83v
3 N. Heidfeld BMW 01:19.303 85v
4 R. Kubica BMW 01:20.006 61v
5 K. Nakajima Williams 01:20.332 105v

Jerez Dia 3 - 17/12/08
1 S. Vettel Red Bull 01:16.617 107v
2 S. Buemi Red Bull 01:16.988 92v
3 R. Kubica BMW 01:19.013 100v
4 C. Klien BMW 01:19.066 38v
5 K. Nakajima Williams 01:19.341 131v

Algarve Dia 1 - 15/12/08
1 G. Paffett McLaren 01:31.788 63v
2 F. Massa Ferrari 01:32.926 36v

Algarve Dia 2 - 16/12/08
1 P. de la Rosa McLaren 01:30.080 68v
2 L. Badoer Ferrari 01:31.320 71v
3 M. Gené Ferrari 01:33.076 51v

Algarve Dia 3 - 17/12/08
1 P. de la Rosa McLaren 01:28.993 74v
2 L. Badoer Ferrari 01:30.163 75v

sábado, 13 de diciembre de 2008

SE ACUERDAN CAMBIOS EN LA NORMATIVA

El Consejo Mundial de Deportes de Motor ha acordado las siguientes medidas para reducir costes en la Fórmula Uno.
Los cambios propuestos tienen el acuerdo unánime de los equipos de Fórmula Uno, que han desempeñado un papel importante en su desarrollo.
Los más importantes son la prohibición de las pruebas durante la temporada en 2009, el suministro de motores a bajo coste, la prohibición de los calentadores de neumáticos y el repostaje para 2010.

2009

Motor :
-La vida del motor se doblará. Cada piloto usará un máximo de ocho motores por temporada más cuatro para pruebas (Por tanto, 20 por equipo).

-Límite de 18.000 rpm.

-La normativa de tres carreras votada el 5 de noviembre sigue en vigor.

-El coste de los motores para los equipos independientes será aproximadamente el 50% del precio de 2008.

-Se ha llegado a un acuerdo unánime para la lista de cambios propuestos para el motor Renault para 2009; todos los demás motores seguirán sin cambios. Las pruebas comparativas no serán necesarias.

Pruebas :
-No se realizarán pruebas durante la temporada excepto en la sesión del viernes de Gran Premio.

Investigación aerodinámica :
-No se utilizará el túnel de viento a una escala de más del 60% y 50 metros/seg después del 1 de enero de 2009.

-Si los equipos lo acuerdan, se propondrá a la FIA una fórmula para equilibrar la investigación en túnel de viento con la investigación CFD.

Actividad en fábrica :
-Las fábricas se cerrarán seis semanas al año, según las leyes locales.

Fin de semana de carrera :
-El personal se reducirá gracias a varias medidas, incluyendo compartir información sobre los neumáticos y el combustible, lo que eliminará la necesidad de "vigilantes".

Espectáculo deportivo :
-Se está realizando un estudio de mercado para conocer la reacción del público a varias ideas nuevas, incluyendo posibles cambios en la calificación y la propuesta por la sustitución de los puntos para los pilotos por medallas. Las propuestas se someterán a la FIA cuando se conozcan los resultados del estudio de mercado.

Nota: Se estima que estos cambios para 2009 ahorrarán a los equipos de constructores aproximadamente un 30% de sus presupuestos en comparación a 2008, mientras el ahorro para los equipos independientes será aún mayor.

2010

Tren de potencia :
-Los motores estarán disponibles para los equipos independientes por menos de 5 millones de euros por temporada y equipo. Podrán ser suministrados tanto por proveedores independientes como por equipos de constructores, con garantía de continuidad. Si es de un proveedor independiente, el acuerdo se firmará antes del 20 de diciembre de 2008.

-Ese mismo motor seguirá usándose en 2011 y 2012 (no habrá nuevo motor para 2011).

-Sujeto a que se confirme que es posible, todos los equipos utilizarán la misma transmisión.

Chasis :
-Se preparará una lista de todos los elementos del chasis y se tomará una decisión sobre cada elemento respecto a si seguirá siendo un diferencial de rendimiento (un elemento competitivo).

-Algunos elementos que sigan siendo diferenciales de rendimiento se homologarán para la temporada.

-Algunos elementos seguirán siendo diferenciales de rendimiento pero usarán materiales baratos.

-Los elementos que no sean diferenciales de rendimiento se obtendrán o fabricarán de la forma más económica posible.

Fin de semana de carrera :
-Sistemas de telemetría y radio estandarizados.

-Prohibición de calentadores de neumáticos.

-Prohibición de purga mecánica de neumáticos.

-Prohibición de repostaje.

-Posible reducción de la distancia o duración de carrera (se propondrá después del estudio de mercado).

Actividad en fábrica :
-Mayores restricciones sobre la investigación aerodinámica.

-Análisis completo de las instalaciones de fábrica con vistas a la propuesta de mayores restricciones sobre las instalaciones.


A más largo plazo

La FIA y la FOTA estudiarán la posibilidad de un tren de potencia totalmente nuevo para 2013, basado en la eficiencia energética (obtención de más trabajo con menos consumo de energía). La normativa se preparará para garantizar que la investigación y el desarrollo de ese tren de potencia suponga una auténtica contribución al transporte por carretera con consumo de energía eficiente.

Es probable que un Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) sea un elemento muy significativo de un tren de potencia con consumo eficiente de energía en el futuro. A corto plazo, el KERS forma parte de la normativa de 2009, pero no es obligatorio. Para 2010, la FOTA está estudiando propuestas para un sistema KERS estándar. La FIA espera las propuestas.

Se adoptaron varias modificaciones más para la normativa técnica y deportiva de 2009 y 2010.

martes, 9 de diciembre de 2008

ENTRENAMIENTOS COLECTIVOS DE F1 EN JEREZ

La Fórmula Uno ha dado por concluidos hoy jueves sus entrenamientos de la semana en el Circuito de Jerez de la Frontera, en donde por tercer día consecutivo el suizo Sebastien Buemoi ha marcado la mejor vuelta.
Bajo un cielo soleado aunque frío durante la mañana, los diez pilotos presentes el trazado español han trabajado en sus respectivos programas con vistas a la próxima temporada y seis de ellos han pasado de las cien vueltas al circuito.

DIA 1 (9-12-08)

1 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:18.742 91
2 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:19.288 77
3 G. Paffett McLaren 01:20.134 26
4 P. de la Rosa McLaren 01:20.164 21
5 K. Räikkönen Ferrari 01:20.261 48
6 N. Heidfeld BMW 01:20.678 49
7 K. Nakajima Williams 01:21.338 57
8 N. Piquet jr. Renault 01:21.547 124
9 C. Klien BMW 01:22.098 15

DIA 2 (10-12-08)

1 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:18.073 128
2 T. Sato Scuderia Toro Rosso 01:18.601 38
3 P. de la Rosa Force India F1 01:18.673 81
4 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:19.032 78
5 K. Räikkönen Ferrari 01:19.334 89
6 H. Kovalainen McLaren 01:19.631 64
7 F. Alonso Renault 01:19.907 106
8 N. Rosberg Williams 01:20.309 122
9 N. Heidfeld BMW 01:20.365 87
10 F. Massa Ferrari 01:20.490 27
11 R. Kubica BMW 01:20.954 38

DIA 3 (11-12-08)

1 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:17.258 139
2 T. Sato Scuderia Toro Rosso 01:17.520 117
3 H. Kovalainen McLaren 01:18.049 90
4 K. Räikkönen Ferrari 01:18.782 82
5 F. Massa Ferrari 01:19.050 67
6 F. Alonso Renault 01:19.319 124
7 N. Rosberg Williams 01:19.388 130
8 P. de la Rosa McLaren 01:19.499 47
9 R. Kubica BMW 01:19.559 126
10 C. Klien BMW 01:19.738 91

viernes, 5 de diciembre de 2008

HONDA CONFIRMA SU SALIDA DE LA F1

Como se esperaba, el director de Honda Motor Company Takeo Fukui confirmó en Tokio el viernes por la tarde que el fabricante japonés se retira de la Fórmula Uno antes de la temporada 2009.

Fukui dijo que la decisión se ha tomado como resultado de las condiciones actuales del sector de ventas de automoción, incluyendo una bajada casi sin precedentes en más de un 30% de su mayor mercado, Estados Unidos, el mes pasado.

"Honda Motor Co. Ha llegado a la conclusión de que debe retirarse de las actividades de Fórmula Uno, con lo que 2008 será la última participación," declaraba Fukui. "Es una decisión difícil que se ha tomado porque las condiciones del entorno de la industria automovilística normal se están deteriorando rápidamente, a causa de los problemas en Estados Unidos, la profunda crisis crediticia y la repentina bajada de las economías mundiales."

Fukui también reveló que Honda ni siquiera seguirá en la F1 como proveedor de motor, a pesar de que se debe intentar vender el equipo de Brackley antes de que empiece la temporada 2009 en marzo.

Sin embargo, se cree que el jefe del equipo Honda y exdirector técnico de Ferrari Ross Brawn lo ha preparado para que cualquier comprador potencial del equipo de Brackley pueda llevar un Ferrari V8 de 2.4 litros. Ferrari, Campeón del Mundo de Constructores 2008, tiene capacidad para suministrar a otro equipo el próximo año, debido al cambio de motor de Force India a Mercedes.

Según las primeras especulaciones, un comprado potencial podría ser Dubai International Capital (DIC), que estuvo a punto de comprar Super Aguri cuando Honda le retiró su apoyo al equipo satélite a primeros de este año.

jueves, 27 de noviembre de 2008

BERNIE INSISTE CON LAS MEDALLAS

Un Saludo muy especial, para Ayrton !. Y como fue el unico que propuso Tema para comentar, subimos la Nota de Ecclestone sobre la idea de cambiar el sistema de Premiacion.

Cuentan en círculos londinenses que lleva un otoño bullicioso, plena tormenta de ideas, ajetreo sin parar para su materia gris y colgado del brazo de su inseparable Flavio Briatore, con quien comparte negocios y equipo de fútbol (el Queens Park Rangers, de la segunda inglesa). Bernie Ecclestone comenta en áreas reservadas que la Fórmula 1 necesita una mano de pintura, un nuevo impulso para mantener su etiqueta de exclusividad y soporte atractivo para los patrocinadores.
Con una multinacional compareció ayer en Londres el supremo de la F-1. La empresa surcoreana LG será durante cinco años patrocinador oficial de las carreras y suministrador principal en el apartado tecnológico. Y en el transcurso de la presentación, Ecclestone insistió con su último plan: otorgar medallas, y no puntos, a los pilotos.
Parecía un globo sonda para palpar el pulso de equipos y conductores de la Fórmula 1, otro proyecto más grapado al de imponer árbitros en vez de jueces y tarjetas amarillas o rojas que acarrearían suspensión en vez de sanciones con puestos en la parrilla. O la iniciativa de retribuir con un millón de dólares al mejor piloto de cada viernes para salvar la anodina sesión «que nunca vale para casi nada».
Entre ese océano de medidas y su tercer divorcio, Bernie Ecclestone ha desplegado más actividad estos días que el resto de la temporada. Pero entregado a su máxima -«el dinero y el sexo mueven el mundo»-, considera que la F-1 no puede caer en la complacencia. Y por eso está incentivando el negocio. «Esta regla haría la Fórmula 1 más atractiva y conduciría a más adelantamientos. No puede ser que el campeonato lo consiga alguien sin intentar ganar una carrera», dijo ayer en Londres.
Y esa insistencia se traduce en que continuará adelante con el plan. El primer paso era la inspección. El segundo es la puesta en marcha. Ya ha enviado la propuesta al órgano regulador, el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que lo analizará en su próxima reunión del 12 de diciembre.
Si se aprueba el informe, las carreras de Fórmula 1 mudarán su piel. El sistema de clasificación actual concede 10 puntos al ganador de cada carrera, ocho al segundo, seis al tercero y así sucesivamente hasta el octavo, que recibe uno. Ecclestone quiere entregar medallas de oro, plata y bronce a los tres primeros. Y nada para el cuarto. El Mundial lo ganaría el piloto con más victorias parciales, al margen de sus puestos. Y no habría puntos.
«El año que viene habrá que arriesgar más», advirtió el jefe del invento.

ABC.es
JOSÉ CARLOS CARABIAS | MADRID

lunes, 17 de noviembre de 2008

COMIENZA LA PRETEMPORADA EN BARCELONA

El Circuito de Cataluña acoge desde hoy y hasta el próximo miércoles los primeros entrenamientos de pretemporada de la Fórmula Uno, en los que los equipos comenzarán a trabajar y a evaluar los cambios que se introducirán el año que viene.

17 NOV 2008

1 T. Sato Scuderia Toro Rosso 01:20.763 121
2 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:21.071 117
3 A. Wurz Honda 01:21.198 77
4 P. de la Rosa McLaren 01:21.417 65
5 G. Paffett McLaren 01:21.956 78
6 L. Badoer Ferrari 01:22.038 94
7 R. Kubica BMW 01:22.341 56
8 S. Loeb Red Bull 01:22.003 82
9 N. Piquet jr. Renault 01:22.560 80
10 C. Klien BMW 01:22.883 53
11 N. Hulkenberg Williams 01:23.794 86
12 V. Liuzzi Force India F1 01:23.794 86
13 A. Sutil Force India F1 01:23.832 88
14 M. Gené Ferrari 01:24.177 32
15 B. Senna Honda 01:24.343 39
16 G. van der Garde Renault 01:24.908 32
17 L. Di Grassi Honda 01:25.512 48

18 NOV 2008

1 S. Vettel Red Bull 01:19.751 70
2 T. Sato Scuderia Toro Rosso 01:20.017 79
3 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:20.034 48
4 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:20.223 99
5 G. Paffett McLaren 01:21.340 77
6 R. Kubica BMW 01:21.521 76
7 N. Rosberg Williams 01:21.525 113
8 J. Button Honda 01:21.770 110
9 A. Sutil Force India F1 01:22.073 59
10 L. Di Grassi Honda 01:22.283 110
11 N. Piquet jr. Renault 01:22.348 85
12 L. Badoer Ferrari 01:22.425 127
13 M. Gené Ferrari 01:22.772 31
14 N. Heidfeld BMW 01:22.945 81
15 G. van der Garde Renault 01:23.250 37
16 P. de la Rosa Force India F1 01:23.499 86

19 NOV 2008

1 S. Vettel Red Bull 01:19.295 75
2 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:19.839 122
3 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 01:20.154 115
4 G. Paffett McLaren 01:21.140 81
5 J. Button Honda 01:21.387 94
6 C. Klien BMW 01:21.534 88
7 N. Heidfeld BMW 01:21.592 106
8 B. Senna Honda 01:21.676 107
9 N. Piquet jr. Renault 01:22.148 94
10 N. Hulkenberg Williams 01:22.410 52
11 L. Badoer Ferrari 01:22.866 120
12 G. Fisichella Force India F1 01:23.086 93
13 P. de la Rosa Force India F1 01:23.103 88

sábado, 15 de noviembre de 2008

LA GRAN TENTACION DE SCHUMACHER

Michael Schumacher sigue haciendo sus 'pinitos' sobre las dos ruedas. Un 'hobby' para tratar de consumir adrenalina, que ahora, después de demostrar que no lo hace nada mal, podría devolverle a la competición. El equipo Honda está dispuesto a ofrecerle un puesto en el próximo Mundial de Superbikes y al 'Kaiser' siempre le han ido los desafíos. Una combinación perfecta, a pesar de las reticencias mostradas hace no muchas fechas por el alemán.

Práctica y destreza no le faltan a Michael Schumacher. El alemán ha sido un habitual en los entrenamientos con Superbikes en Alemania e Italia. Pero el pique con su nuevo pasatiempo no ha quedado ahí. Su nombre ha aparecido en algunas de las carreras de la categoría en el campeonato germano, donde compitió con un Honda.

Incursiones en el mundo de las dos ruedas que ha aderezado con algunas sorprendentes actuaciones como la de la semana pasada sobre el asfalto portugués del nuevo Autódromo Internacional del Algarve en Portimao. Allí dejó su huella de campeón insaciable. El 'Kaiser' marcaba los mejores tiempos a los mandos de una Yamaha, confirmando que su idilio con la velocidad va más allá de las cuatro ruedas.

Quizás por eso, en Honda no han dudado en lanzar el anzuelo. Contar con el alemán no sólo sería un reclamo publicitario formidable sino una opción de garantías -como ha dejado ver en las últimas sesiones de entrenamiento- para acometer el asalto al Mundial de Superbikes 2009.

"Michael [Schumacher] está convencido de que por ahora el campeonato alemán es suficiente. Por el momento no nos ha preguntado para correr el próximo Mundial. Pero si él quiere, hay una forma de hacerlo. Todo lo que tiene que hacer es preguntarnos", desvela Carlo Fiorani, jefe de Honda Racing en Europa, en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'.

Hace pocas fechas, Schumacher dejó claras sus intenciones de futuro y en ellas no estaban las de competir en serio sobre las dos ruedas. "No habrá una segunda carrera sobre una moto. Sólo es un hobby". La velocidad siempre le ha seducido, pero competir ha sido su gran tentación. Por eso, con el 'Kaiser' por medio, cualquier cosa es posible.

(ELMUNDO.ES)

lunes, 10 de noviembre de 2008

APRECIACION DE SF, SOBRE LOS PRIMEROS 6 PILOTOS

1 - LEWIS HAMILTON
El mas cuestionado piloto de algun sector de la prensa española, aun no le perdonan la temporada 2007, tras perder el título del año pasado por errores propios en las últimas carreras mucho se especuló si podía conseguirlo este año, y vaya que lo logró, no lo hizo con una nota excelente pero lo consiguió. Poco a poco va puliendo sus habilidades, pero aun le falta mucho, como lo hemos visto este año , tiene madera. El ganar el titulo es una presión menos para él, es de hecho un gran rival a tomar en cuenta. Todavía no parece dominar el arte de conservar sus gomas. Es ambicioso y de los más rápidos pero al serlo peca de arriesgadas y polémicas sus maniobras, si uno gusta del espectáculo en “extremis” creo que sabremos apreciarlo.

2- FELIPE MASSA
Era el piloto mas devaluado de la parrilla, pero con su actuación ha sabido tapar muchas bocas en esta temporada, su inicio de temporada fue muy pobre, pero con el transcurrir del mismo ha sabido situarse en una posición expectante. Aun le cuesta pilotar sobre mojado, pero en el gran premio de su tierra creo que no lo hizo nada mal, ha sabido mantener la labor en equipo y por consiguiente, fruto de su esfuerzo, ha llegado hasta la última curva con posibilidades de ser campeón. Su especialidad son las ‘poles’ si no es campeón, se debe a los errores de su equipo.

3 - KIMI RAIKKONEN
Bridgestone altero sus compuestos de sus gomas haciéndolas un poco mas duras. Puede que esto hubiese sido la causa de que Ferrari penara en las calificaciones, no esta confirmado ni desmentido, pero este cambio repercutió en Kimi por que es un piloto que recién lleva 1 año adaptado a los Bridgestone (al compuesto un poco mas blando del año pasado) a eso súmale la no adaptación del coche , las fallas de equipo y la mala suerte dan como resultado un Kimi en tercer lugar, que no es un lugar para desdeñar. Me parece que el al ver que no tenia mucho que pelear por el titulo ha comenzado ya a trabajar en el coche del 2009 y créanme dará pelea para el otro año.

4 - ROBERT KUBICA
De todos los pilotos de la parrilla fue el mas constante de la primera parte de la temporada, al igual que lo fue Alonso en la segunda. Si el coche BMW hubiera seguido su progresión en la segunda parte creo sin duda que hubiera peleado el titulo hasta la última carrera. El conseguir su primera victoria le hizo ser mas ambicioso, una cualidad que debe ser innata en el piloto que quiere ser campeón, es por eso del reclamo a su escudería pero él tiene una próxima oportunidad para aprovecharla.

5- FERNANDO ALONSO
El comienzo de temporada no fue muy bueno debido a que el coche no tenia las armas necesarias para hacer frente a otras escuderías, pero para la segunda parte se le vio mas consistente y el trabajo del equipo Renault dio sus frutos convirtiendo al R-28 en un coche con buenas prestaciones. La calidad del Asturiano aun esta intacta y para la proxima temporada es de hecho que dará sorpresas.

6 - HEIKKI KOVALAINEN
Ha sido un Piloto opacado por su compañero, decir que el equipo le perjudico esta demás , por que McLaren ha estado peleando también por el campeonato de constructores y perjudicar a uno de sus pilotos es atentar consigo mismo ya que estar por detrás de los dos BMW no es precisamente lo que McLaren esperaba.


Queria dejar para el final a este piloto:

7 - SEBASTIAN VETTEL
Para muchos es el sucesor natural del Kaisser, Ya para su debut como piloto probador en la temporada 2006 marco unos registros impresionantes en el GP de Turquia y en el GP de Italia si no me equivoco y desde ahí esta su ascenso en la F1. Es buenao sobre seco y sobre mojado pero sus mejores faenas las tuvo sobre este ultimo tipo de superficie por lo que nos dice de su calidad. Su victoria en Monza este año (sobre un ex Minardi) ha hecho que todos los tifosis le tomen en cuenta en sus corazones, es ahora deseado por muchos equipos, aunque para mi tiene que cumplir con su equipo Red Bull para agradecerle el apoyo en sus años de categorías inferiores.
Su Jefe Gerard Berger ha dicho que es un piloto muy comprometido con su equipo y que sabe exprimir al máximo las prestaciones del coche. Para mi particularmente la pelea de Hamilton con Vettel en la ultima curva sera una imagen que veremos repetir en muchos grandes premios así que solo nos queda esperar que le deparar en Red Bull ojala que la escudería de las bebidas energéticas le proporcionen un buen coche y si no tendremos que esperar el salto natural a Ferrari.


Invito pues a ustedes a presentar una apreciación muy subjetiva de cada piloto por que pienso que cada uno no opina lo mismo con respecto de otro.

miércoles, 5 de noviembre de 2008

RENAULT CONFIRMA A ALONSO Y PIQUET PARA 2009

El equipo Renault F1 Team ha anunciado esta tarde que no realizará ningún cambio entre sus pilotos para el próximo año y que mientras Fernando Alonso ha renovado para las temporadas 2009 y 2010, Nelson Piquet también seguirá en la escudería el próximo año.

"Estamos encantados de poder confirmar a Fernando y Nelson como nuestros pilotos para la próxima temporada," comentaba el Director General del equipo Flavio Briatore. "Esto le permite al equipo ING Renault F1 Team contar con una de las parejas más ilusionantes con una perfecta mezcla de juventud y experiencia."

"La continuidad de Fernando las dos próximas temporadas confirma la confianza que tiene en el equipo y nosotros estamos encantados de poder seguir trabajando con él. Él ha sido un gran activo para nosotros a lo largo de esta complicada temporada y su liderazgo y talento, junto con el duro trabajo y determinación del equipo, ha dado sus frutos con nuestro rendimiento en las últimas carreras, que ha situado de nuevo al equipo ING Renault F1 Team entre los mejores de la Fórmula Uno."

Alonso comentaba: "He decidido seguir en el equipo ING Renault F1 Team porque como ya he dicho en varias ocasiones siempre ha sido mi primera opción y porque me siento muy feliz y cómodo con ellos. Es un equipo muy unido, competitivo y con una mentalidad ganadora, y además con una actitud cordial y relajada, que se adapta muy bien a mi forma de ser. "

"Después de un complicado inicio de temporada, hemos superado las dificultades y hemos ido mejorando nuestro rendimiento de forma constante," proseguía Fernando. "Mis victorias en Singapur y Japón, y mi segundo puesto en Brasil han demostrado lo competitivo que podemos llegar a ser. En el pasado ya ganamos dos Campeonatos del Mundo juntos, y también hemos pasado momentos duros, pero ahora estamos decididos a demostrar que podemos repetir esos éxitos en los próximos años. "

Nelson Piquet añadía: "Obviamente estoy encantado de tener la oportunidad de competir con el equipo ING Renault F1 Team por segundo año consecutivo. Aunque mi primera temporada ha sido dura, he aprendido mucho y espero poder aprovechar toda esa experiencia adquirida el próximo año. Quiero agradecer al equipo todo su apoyo de este año y la confianza que han depositado en mi para el futuro. Estoy muy ilusionado ante la próxima temporada y deseando trabajar con el equipo este invierno para poder comenzar bien el próximo año. "

domingo, 2 de noviembre de 2008

LEWIS HAMILTON, NUEVO CAMPEON DE LA FORMULA 1

SUSPENSO DE PRINCIPIO A FIN, EN EL GRAN PREMIO DE BRASIL.
CUANDO SE PREVEIA UNA SALIDA NORMAL, LA LLUVIA SE HIZO PRESENTE POR UN PAR DE MINUTOS, PERO DE MANERA CONTUNDENTE. LO QUE PROVOCO QUE LOS COMISARIOS DE LA FIA, POSPUSIERAN 10 MINUTOS LA ARRANCADA.
TODO MARCHABA APARENTEMENTE TRANQUILO PARA HAMILTON, A PESAR DE LAS TEMPRANAS ESTRATEGIAS DE FISICHELLA, VETTEL Y ALONSO, QUE LES DIERON SUS DIVIDENDOS SITUANDOLOS EN LAS PRIMERAS POSICIONES.
PRIMERO FUE FISICHELLA, QUE SUPUSO UN PROBLEMA PARA HAMILTON. PERO CUANDO LA PISTA SE FUE SECANDO, EL MACLAREN TOMO SU FORMA Y ADELANTO AL FORCE INDIA, CON LO QUE A LEWIS LE BASTABA PARA SER CAMPEON.
Y ASI SE ESTABILIZABA LA CARRERA, CON FELIPE EN PUNTA. PERO UN COMUNICADO DE LA FIA A 15 MINUTOS DEL FINAL, ANUNCIABA LLUVIA PARA LOS ULTIMOS 5 MINUTOS, LO QUE PUSO EN SUSPENSO MAYOR ESAS ULTIMAS 5 VUELTAS.
AL DARSE EL CAMBIO DE NEUMATICOS LAS POSICIONES CAMBIABAN, POR QUE GLOCK NO ENTRABA POR WET TYRES. Y VETTEL QUE PERSEGUIA A HAMILTON POR LA QUINTA POSICION, ADELANTABA A LEWIS EN UNA LUCHA DE TITANES Y LE QUITABA AL INGLES, EL PRIVILEGIO DE SER CAMPEON.
Y CUANDO LOS FERRARISTAS BRASILEÑOS Y DE TODO EL MUNDO, FESTEJABAMOS EL TITULO DE FELIPE MASSA, GLOCK QUE SE MANTUVO CON NEUMATICOS PARA PISO SECO, PERDIA TRACCION EN LA ULTIMA CURVA DEL CIRCUITO CEDIENDO 2 POSICIONES, CON LO QUE EL PILOTO DE MCLAREN SE PROCLAMABA CAMPEON Y LA SCUDERIA FERRARI, CAMPEONA DE CONSTRUCTORES.

FELICIDADES LEWIS HAMILTON, TE LO MERECES !!!.
FELICIDADES FERRARI, POR EL TITULO DE MARCAS !!!.

1 Felipe Massa
2 Fernando Alonso
3 Kimi Raikkonen
4 Sebastian Vettel
5 Lewis Hamilton
6 Timo Glock
7 Heikki Kovalainen
8 Jarno Trulli
9 Mark Webber
10 Nick Heidfeld
11 Robert Kubica
12 Nico Rosberg
13 Jenson Button
14 Sebastien Bourdais
15 Rubens Barrichello
16 Adrian Sutil
17 Kazuki Nakajima
18 Giancarlo Fisichella
19 Nelson Piquet Jr
20 David Coulthard

viernes, 31 de octubre de 2008

CALIFICACION BRASIL

CALIFICACION 1

1 Felipe Massa 00:01'11''830
2 Kimi Raikkonen 00:01'12''083 00'00''253
3 Lewis Hamilton 00:01'12''213 00'00''383
4 Fernando Alonso 00:01'12''214 00'00''384
5 Timo Glock 00:01'12''223 00'00''393
6 Jarno Trulli 00:01'12''226 00'00''396
7 Nelson Piquet Jr 00:01'12''348 00'00''518
8 Heikki Kovalainen 00:01'12''366 00'00''536
9 Nick Heidfeld 00:01'12''371 00'00''541
10 Robert Kubica 00:01'12''381 00'00''551
11 Sebastian Vettel 00:01'12''390 00'00''560
12 Mark Webber 00:01'12''409 00'00''579
13 Sebastien Bourdais 00:01'12''498 00'00''668
14 Rubens Barrichello 00:01'12''548 00'00''718
15 David Coulthard 00:01'12''690 00'00''860
16 Kazuki Nakajima 00:01'12''800 00'00''970
17 Jenson Button 00:01'12''810 00'00''980
18 Nico Rosberg 00:01'13''002 00'01''172
19 Giancarlo Fisichella 00:01'13''426 00'01''596
20 Adrian Sutil 00:01'13''508 00'01''678

CALIFICACION 2

1 Heikki Kovalainen 00:01'11''768
2 Sebastian Vettel 00:01'11''845 00'00''077
3 Lewis Hamilton 00:01'11''856 00'00''088
4 Felipe Massa 00:01'11''875 00'00''107
5 Timo Glock 00:01'11''909 00'00''141
6 Kimi Raikkonen 00:01'11''950 00'00''182
7 Nick Heidfeld 00:01'12''026 00'00''258
8 Sebastien Bourdais 00:01'12''075 00'00''307
9 Fernando Alonso 00:01'12''090 00'00''322
10 Jarno Trulli 00:01'12''107 00'00''339
11 Nelson Piquet Jr 00:01'12''137 00'00''369
12 Mark Webber 00:01'12''289 00'00''521
13 Robert Kubica 00:01'12''300 00'00''532
14 David Coulthard 00:01'12''717 00'00''949
15 Rubens Barrichello 00:01'13''139 00'01''371

CALIFICACION 3

1 Felipe Massa 00:01'12''368
2 Jarno Trulli 00:01'12''737 00'00''369
3 Kimi Raikkonen 00:01'12''825 00'00''457
4 Lewis Hamilton 00:01'12''830 00'00''462
5 Heikki Kovalainen 00:01'12''917 00'00''549
6 Fernando Alonso 00:01'12''967 00'00''599
7 Sebastian Vettel 00:01'13''082 00'00''714
8 Nick Heidfeld 00:01'13''297 00'00''929
9 Sebastien Bourdais 00:01'14''105 00'01''737
10 Timo Glock 00:01'14''230 00'01''862

Felipe Massa ha cumplido con sus obligaciones en la sesión oficial de entrenamientos para el Gran Premio de Brasil. El piloto paulista ha logrado una cómoda Pole Position por delante de un sorprendente Jarno Trulli y de su compañero Kimi Raikkonen.

Su único rival en la lucha por el campeonato mundial, Lewis Hamilton, se ha tenido que conformar hoy con el cuarto lugar en la parrilla de salida, aunque probablemente con mucha gasolina en sus depósitos.

Hamilton ha sido incluso más rápido que Massa en la Q2, cuando teóricamente todos los pilotos ruedan en condiciones óptimas, pero ha elegido una estrategia más conservadora que sus principales rivales de cara a la carrera de mañana.

Heikki Kovalainen y Fernando Alonso ocuparán la tercera línea de parrilla. El español se ha visto superado por el segundo McLaren en los últimos momentos de la sesión, y no sería de extrañar que también fuese más cargado de combustible que pilotos como Trulli y los dos Ferrari. Vettel, Heidfeld, Bourdais y Glock completan el top ten en parrilla.

miércoles, 29 de octubre de 2008

Empezando por el Final

Reciban todos ustedes un cordial saludo, esperando pues que con la participacion de todos los amigos amantes de la F1 podamos disfrutar de un blog entretenido, de diferentes puntos de vista y a la vez podamos aprender un poco mas cada dia de todos los que enriquecen con sus aportaciones el blog.
El titulo "Empezando por el Final" se me ocurrio pues por que el blog es lanzado ya a la última carrera de la temporada 2008.
Sin mas solo decir que espero la participacion de todos ustedes respetando la opinion de los demas y si hay personas que no sepan mucho de F1 y quieran saber mas pues bienvenidos tambien